Eindrücke VW Touareg V10 TDI (Facelift)
Meine Eindrücke:
Der Motor überzeugt durch eine für einen Diesel untypische
Laufruhe. Man hört beim Anlassen ein sonores Gluckern. Das Durchzugsverhalten
des Motors ist für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse gut dimensioniert. Da das
maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erreicht ist, spürt man natürlich
im höheren Bereich, dass da noch mehr drin sein könnte. Dies wäre mit Sicherheit
der Fall, wenn auch dieser Motor das Common-Rail-Konzept verfolgen würde, statt
auf Turboaufladung zu setzen.
Fahrkomfort und Straßenlage: Die Luftfederung in der Stellung "Comfort"
lässt Fahrer und Passagiere über den Wolken schweben. Selbst gröbere Bodenwellen
werden ausgebügelt und in Kurvenfahrten wird die Neigung des Fahrzeugs beinahe
vollständig ausgeglichen, so dass kaum Querkräfte entstehen. Die vorhandenen
Geländefeatures habe ich nicht getestet, weil es mir darum ging, wie weit ein
Fahrzeug dieser Größe komfortabel und praktisch sein kann. Sehr gelungen. Die
Lenkung ist direkt und leicht zu bedienen. Die 6-Gang-Automatik schaltet sehr
sanft und ruckelfrei - auch im Schaltprogramm "S". Leider treten ab
Geschwindigkeiten von 200km/h Windgeräusche an den Türen auf (das kann eine
Einstellungssache sein, sollte aber bei einem Fahrzeug dieser Klasse nicht
vorkommen). Die Heckklappe lässt sich elektrisch öffnen und schließen. Für
meinen Geschmack etwas zu langsam. Die Sitze sind bequem, es gibt aber weder
Sitzlüftung, noch Multikontursitze (Luftkissen), noch fahrdynamische Sitze, noch
Massagefunktion. Lediglich Sitzheizung steht im Programm, die aber auch nicht
nach einer Zeit herunterschaltet, sondern (wie beim Polo) nur feste
Einstellungen hat. Hier hätte ich mehr erwartet. Hinten sitzt man bequem und
auch der Kofferraum ist vom Platzangebot her sehr gut und bequem zu beladen -
zumal man auch hier die Heckscheibe hochklappen kann.
Design: Nach dem Facelift - gefällt mir das Design des Touareg
bei den SUVs am Besten, dicht gefolgt vom BMW X5. Lediglich auf die
Chrom-Applikationen und die Dachreling könnte man verzichten. Ansonsten eine
runde Sache.
Fahrerassistenzsysteme und Bedienung: Der Abstandstempomat ACC
reagiert sehr schnell auf Veränderungen des Verkehrsbildes. Die grafische
Darstellung im KI ist gewöhnungsbedürftig. Eine 2D-Darstellung, wo man die
Entfernung grafisch ablesen kann und SOLL- und Istwert besser vergleichen kann,
ist mir aber lieber. Am Bedienkonzept kann ich leider kein gutes Haar lassen. So
muss man erst einmal ACC anschalten, dann den Tempomat (re)aktivieren. Der
Tempomat erlaubt nur 10 km/h-Schritte. Am Lenkrad und im Armaturenbrett sind
viel zu viele Knöpfe und durch die rote Farbgebung während der Fahrt nicht gut
zu erkennen. Die Menüführung des Bordcomputers ist gut strukturiert.
Kommunikation und Entertainment: Leider hatte das Fahrzeug noch
nicht das neue Festplatten-Navigations- und Kommunikationssystem von VDO
(RNS510), daher kann ich nur eine Hardware von Blaupunkt mit Entwicklungsstand
von 1996! beurteilen. Das DX-basierte Navi ist mit einem DVD-Laufwerk, das nur
Audio-CDs oder Navikarten lesen kann, ausgestattet. Der CD-Wechsler kann auch
nur Audio-CDs lesen und zeigt am Bildschirm nicht einmal CD-Text-Informationen
an, sondern nur Tracknummern. Obwohl das Fahrzeug ein Bluetooth-Telefoninterface
verbaut hat, lassen sich KEINE handelsüblichen Telefone anbinden. Weder ein
SonyEricsson W810i, noch ein Siemens S55i, noch ein Windows Mobile Smartphone
(HTC Vox) lassen sich koppeln. Die Elektronik des Fahrzeugs unterstützt nur eine
kleine Anzahl von Telefonen, die man beim Provider nicht mehr bekommt oder nicht
haben möchte (z.B. Nokia 6630 oder 6230i). Hier könnte VW mal bei BMW oder
Mercedes abgucken. Die Sprachsteuerung kann nur das Telefon steuern, eine
Zieleingabe im Navi ist nicht möglich.
Verbrauch: Ich bin knapp 180km mit dem Fahrzeug gefahren,
Landstraße, Stadtverkehr und Autobahn etwa zu gleichen Teilen. Der Bordcomputer
wirft einen Durchschnittsverbrauch von ca. 18,5 l/100km aus. Bei einem 100l-Tank
ergibt das eine Reichweite von knapp 600 km. Die Tankgröße ist damit ausreichend
dimensioniert, der Verbrauch aber eindeutig zu hoch. Ein CDI-Motor würde hier
schätzungsweise 3-4l weniger verbrauchen. Ich hoffe, dass VW auch hier vom
Konzept Pumpe-Düse zugunsten Common Rail abschwenkt.
Fazit: Die Nachteile bei Navi, Telefonunterstützung,
Bedienkonzept, Sitzkomfort und Verbrauch lassen in meiner Beurteilung trotz des
schönen Designs und der komfortablen Straßenlage das Fahrzeug in meiner
Wunschliste nach hinten rutschen. Da es inzwischen aber ein Neues Navi
gibt, sind viele Punkte, die ich als negativ empfinde, vielleicht gar
nicht mehr vorhanden. Dazu müsste ich mal das neue Navi samt Bluetooth-Telefonieanbindung
testen.
