Es gibt Autos, die so richtig Spaß machen. Der SL63, den es seit der
SL-Modellpflege gibt, gehört zu den Top-Favoriten.
Motor und Fahren:
Mit 525 PS (ohne Zwangsbeatmung, rein aus dem Sauger) ist das Fahrzeug mit
seinem GEwicht von knapp unter 2 Tonnen ausreichend motorisiert :rolleyes:
Nach dem Einschalten blinkt die Öltemperatur, bis sie einen für den Fahrbetrieb
motorschonenden Wert erreicht hat. Eine praktische Hilfe, den Motor zu schonen.
Das AMG driver Package führt (leider) nur zur Vmax-Anhebung auf 280km/h (Obwohl
die Y Reifen durchaus bis 300km/h freigegeben sind. Am Sonntag morgen auf einer
geraden Strecke dreispurigen Autobahn so gut wie ohne Verkehr wäre da mehr drin
gewesen.
Bei höheren Geschwindigkeiten empfiehlt sich ohnehin die Dämpfereinstellung
"Sport". Dann wird der SL zwar ziemlich hart, saugt sich aber quasi an die
Fahrbahn. Ich habe mich auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher gefühlt. (Gut,
im normalen Staßenverkehr tritt dieser Umstand eher selten ein, dass so wenig
Verkehr bei schönem Wetter auf gerader Strecke 3spurig eintritt ;) )
Für eine artgerechte Haltung gibt's hier jedoch zu wenig Rennstrecken in der
Umgebung.
Für den normalen Fahrbetrieb ist die normale Dämpferregleung sehr komfortablel.
Da ist jeder normale Audi und BMW fürchterlich hart gegen - und das obwohl der
SL die 19"-Räder und ohnehin eine Tieferlegung und ein Sport-Fahrwerk hat.
Das Kurvenverhalten ist wie beim Go-Cart. Da der Tacho bis 320 geht, muss man
schon höllisch aufpassen, welche Geschwindigkeit man fährt. AB-Abfahrt mit
100km/h ist bei anderen Autos schon grenzwertig - hier merkt man's kaum (die
Grenzen der Physik sollte man jedoch im Auge behalten).
RACE START: Aufgrund günstiger Verkehrsbedingungen (breite
Ausfallstraße ohne jeglichen Verkehr, Tempo 100, Auto und Reifen warmgefahren)
habe ich mich vorhin mal getraut, die RS (Race start) Funktion zu testen.
Erstmal: ESP auf Sport (klingt gefährlich, ist es aber unter o.g. Bedingungen
nicht)
Dann rechten Fuss auf die Bremse, den Drehregler auf RS, rechte Schaltwippe, Gas
durchtreten (Motor heult bis ca. 4kUPM auf) Bremse loslassen. Phänomenal - und
das ohne quietschende Reifen - es hat mic in den Sitz gedrückt. So muss das
gewesen sein, als bei Formel1 die launch control noch zulässig war...
Macht riesig Spaß.
Verbrauch: Wer denkt bei so einem Auto an Verbrauchswerte? Das Einzige was
auffällt - der 80l-Tank reicht im Mischbetrieb gerade mal für knapp 400km. Super
Plus ist Pflicht wie bei allen AMG Motoren - also kann man überall außer bei
Shell und Aral tanken.
Ich verbrauche mit meinem CLK 13 Liter/100km, für 219PS mehr und 200kg mehr nimmt
sich der SL63 nur rund 7l/100km mehr. Das ist aus meiner Sicht ok, wenn man
bedenkt, dass so ein Cayenne Turbo rund 38l/100km verbraucht.
Sound: Allemal angenehmer als bei Porsche oder beim M6, allerdings für meinen
Geschmack zu laut und zu aggressiv. Am Besten nicht am Sonntag oder nachts in
einem Wohngebiet anlassen und herzhaft Gas ge
ben, ansonsten
wachen alle auf. Insbesondere, wenn man schnell Gas wegnimmt, hört sich das an
als ob der Motor sich verschluckt.
Bei normalen Drehzahlen und im Cruise-Betrieb aber ein herrliches Blubbern wie bei
amerikanischen V8 :)
Komfort:
Zu der Heizung und Lüftung haben die Sitze nun auch AirScarf (wie schon vom SLK
bekannt, aber effektiver und mit mehr Dampf). Ansonsten alles wie vor der
Modellpflege. Ja, die neuen Leuchten gefallen mir persönlich nicht, die runde Form
vorher fand ich viel besser. Zumindest ist die Mittelstrebe im Kühler hier in
Wagenfarbe lackiert und sieht nicht ganz so nach Opel aus wie bei den anderen
SL-Modellpflege.
Wenn man ins Parkhaus fährt, sollte man das Auto vorher hochpumpen, denn der
gefühlte Abstand zum Boden ist sehr gering. Aber dafür gibt's ja die Taste mit
den 2 LED :)
ILS ist wirklich klasse, eine Kombination aus Kurvenlicht, Abbiegelicht und
adaptiver und Situationsabhängiger Leuchtweitenregulierung. Die Nacht wird zum
Tag.
Distronic: Ist auch leider noch die alte (von 30-180km/h, Taste mit
10er-Schritten rauf/runter und in 1er-Schritten rauf)
KI (Kontrollinstrument/Tacho): Das weisse hintergrundbeleuchtete KI ist hervorragend abzulesen - viel
besser als vor der Modellpflege. Allerdings bleiben die beiden Mini-TFTs in den
KI-Ringen nachwievor zu klein. Auch das Bedienkonzept wurde nicht auf die
vereinfachte Version mit Cursortasten (BR 221,216,204) verbessert.
Linguatronic und Entertainment:
Zu dem Thema habe ich mich ja schon
ausführlich ausgelassen. Linguatronic ist zu langsam, gleichwohl die
Erkennung der Sprache gegenüber der Box-Version von früher verbessert wurde und
man nun Straßen nicht mehr buchstabieren muss.
Das Navi ist ok, allerdings schlechter als in BR204, obwohl es auch von
Festplatte liest. Die Anweisung sind zT missverständlich (wenn man geradeaus
fahren soll, heisst es, halb rechts fahren und Dauersperrungen von Abfahrten
kenntdas Navi nicht - im Gegensatz zum NTG2)
Bluetooth ist ein ganz fürchterliches Thema, denn das NTG 2.5 Comand von alpine
unterstützt als einziges Navi im Hause Mercedes KEINE Windows Mobile Telefone.
Jedem sei dringend zu raten, Komforttelefonie mitzubestellen und eine Ladeschale
mit einem einfachen Zweithandy mit Ultracard im Auto zu betreiben. Im SL63 ließ
sich mein uraltest Siemens S55 mit Ladeschale hervorragend betreiben.
Adressbuch: Zwar können über SD-Card oder Bluetooth Adresskarten ins Comand
übertragen und dort gespeichert werden, die Programmierer haben aber nicht
zuendegedacht und lassen nicht zu, dass man diese importierten Adressen auch
navigiert. Stattdessen muss man die Adresse erneut ins Navi eingeben, speichern
und kann sie dann dem Adressbucheintrag zuordnen... Wer denkt sich son Quatsch
aus?? :confused:
Mein persönliches
Fazit:
Der SL63 ist ein Auto, was süchtig macht! Einmal eingestiegen möchte man
nicht mehr raus :D Im Gegensatz zum zwangsbeatmeten 5.5l Vorgänger ist der 6.2l
Motor wesentlich harmonischer - das zeigt auch die 7G-Tronic. 7 Gänge sind
deutlich besser als 5.
