"man kann ja nie genug kriegen". Nach dem Motto und der Begeisterung über den
SL63 (der war mit nur zu laut, Testbericht siehe
hier, durfte es neulich auch etwas mehr sein.
Drum habe ich mir mal einen CL65 (ein SL65 war grad nicht verfügbar) aus
Affalterbach genauer unter die Lupe genommen und (leider mit Winterrädern bis
240, aber bei trockener Straße und mäßig Verkehr) gefahren.
Knapp 100 PS mehr (525 hatte der SL63, glaube 611 der 65er), 4 Zylinder mehr und
2 Zwangsbeatmungsgeräte.
Pro:
* Alles was mit Technik und Assistenzsystemen zu tun hat, ist hier vorhanden,
die Displays sind größer und besser abzulesen als im SL und auch der
Bambichecker (auch im Tunnel bei Tageslicht einschaltbar) sind vorhanden und
leicht zu bedienen.
* Sitze wie maßgeschneidert mit genialem Seitenhalt (die AMG-Sitze bieten hier
mal wieder mehr als die ohnehin komfortablen Sitze im Coupe)
* DTR plus von 0-200 km/h (gegenüber 30-180 bei mir)
* Motor absolut leise und laufruhig, keinerlei Vibrationen, man hört quasi nur
das Reifengeräusch. Damit weckt man beim Anlassen nicht die Nachbarn wie das
beim SL63 der Fall ist :D
* Kontinuierliche Leistungsentfaltung. Ich habe in keinem Drehzahlbereich
gespürt, dass das was fehlt. Leistung also vorhanden!
Con:
* Altes Navi (NTG3), alte Linguatronic (Generation 2 von 3), keine
Bluetooth-Kopplung ab Werk (HFP), nur mit Ladeschale
* höheres Drehmoment (1000Nm) und Mehrleistung kaum spürbar. Ich denke durch das
höhere Gewicht und die Abstimmung habe ich hier nicht den Eindruck in den Sitz
gepresst zu werden.
Da der SL65 aber auch nicht viel weniger wiegt, vermute ich, dass hier auch kein
weltbewegender Unterschied zum CL65 besteht.
Wunschzettel:
* Das optimale Fahrzeug mit Spaß und Nutzen mit bestem Preis/Leistungsverhältnis
wäre ein SL63 mit der säuselnden Geräuschkulisse vom CL65 und der Technik vom CL
aber auf NTG4 (bzw. 5 Elektronikbasis). Gibt's aber noch nicht.
